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综合联调检测车简介
 

地铁联调动态检测车简介

在城市轨道交通建设过程中,车辆上线试运行前为保证人员、设备安全会对车辆行驶条件进行一系列的检测,其中主要包含轨道、接触网、限界等方面,在以往的检测中多采用人工检测多点抽样等方式,检测工作量大,检测数据也缺乏说服力;地铁联调动态检测车具备对车辆行驶条件的综合检测能力,其检测内容主要包含:接触网几何参数检测、接触网定位点位置检测、接触网硬点检测、轨行区限界检测、钢轨轨距检测、车体震动量检测、车体定位检测及接触网状态监控,并可通过车载服务器实时处理检测数据,通过多媒体方式放映动态的检测图像,检测结束后可直接出具检测报告,大大简化了检测过程,提高了检测的准确性。

在电气化铁路设备中,接触网从来都是最重要的一项,所以地铁联调动态检测车针对接触网的检测内容也是最多的。接触网几何参数检测内容包含接触网的导高、拉出值等信息,这些方面的参数不达标将会导致弓网磨损增加、受流质量下降,进而影响列车的速度和安全,地铁联调动态检测车通过机器视觉的方式对接触网、定位点进行识别,并记录定位点导高、拉出值及位置信息。除了非接触式检测,地铁联调动态检测车还有针对接触网的接触式检测,该装置除了对检测接触网几何参数进行复检外主要用于在高速状态下对弓网关系进行检测,以查找接触网硬点;接触网硬点是因为相邻定位点间因为某些原因导致接触网导高不正常的上升(或下降)的现象,这会导致列车高速通过时发生碰弓、燃弧,从而损伤受电弓,影响列车行驶安全。地铁联调动态检测车还具备弓网状态的监控设备,实时记录弓网状态,并在受电弓经过定位点时保存该定外点的图像信息,以便检测完成后对接触网的安装状态及检测中遇到问题时弓网状态进行查询。

地铁联调动态检测车另一重要的检测项目是轨行区的限界检测,其通过扫描激光传感器对轨行区的实际轮廓进行检测,并与预先输入的限界信息进行比对,查找侵限物体,触发工业相机对侵线位置进行拍照同时记录侵线位置的里程角度和高度,指导后期整改。防止列车进入线路后碰撞异物,为列车的行驶安全提供保障。检测车的车体震动检测及位移检测主要用于辅助其他检测内容,如向接触网检测提供基于轨平面的高度基准点及车辆位置等信息。

 
 
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